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國產(chǎn)裝載機市場(chǎng)發(fā)展趨勢 |
發(fā)布日期:2019-8-15 瀏覽次數：10089 |
| 國產(chǎn)裝載機市場(chǎng)形成于上世紀六十年代，在近四十年的時(shí)間里，國產(chǎn)裝載機從無(wú)到有、從有到精經(jīng)歷了一步步艱辛的奮斗，四十年的時(shí)間，裝載機國產(chǎn)化的進(jìn)程一直沒(méi)有停歇。 進(jìn)入21世紀以來(lái)，得益于基礎設施項目的大批上馬，對工程機械的需求也變得強烈，國產(chǎn)裝載機進(jìn)入了高速發(fā)展的春天。從01年到現在，除了中間08年因為全世界范圍內的經(jīng)濟危機帶來(lái)的降幅，國產(chǎn)裝載機市場(chǎng)規模不斷擴大，目前在世界市場(chǎng)上都有著(zhù)不小的市場(chǎng)份額。 現在，國內的市場(chǎng)已經(jīng)形成了一定的規律。從全國來(lái)看，裝載機的生產(chǎn)廠(chǎng)家集中在山東、山西、內蒙、河南等省份，這些省份對裝載機的需求量大，出于運輸的考慮，國內大多數的廠(chǎng)家都集中在這些地方。除了上面這幾個(gè)省份，近幾年國內其他省市也有了比較大的發(fā)展。 除了地域上的分布規律，規格上也有著(zhù)明顯的界限。受限于裝載機的核心技術(shù)滯后，目前裝載機噸位集中在3噸和5噸，這兩種規格的產(chǎn)品是市場(chǎng)的主流。雖然國內廠(chǎng)家在機械技術(shù)上花費了大力氣，但是進(jìn)展不大，所以只能依靠低端規格產(chǎn)品來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。 國產(chǎn)裝載機在世界范圍內的市場(chǎng)份額上升，利潤卻不增反降，單純數量上的繁榮是帶動(dòng)不了市場(chǎng)的同步繁榮的。只有真正掌握了核心技術(shù)，實(shí)現產(chǎn)品的創(chuàng )新才能突破如今這個(gè)困局，達到產(chǎn)業(yè)鏈的共同盈利。 |
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